未来汽车的另一种方向？丰田氢燃料电池车Mirai试驾体验

来源：搜狐汽车
时间：2023-08-15 09:47:55

我国的电动车市场发展非常迅速，并且已经实现了弯道超车。除了电动车之外，氢能源汽车也被认为是未来的一种方向。与传统的燃油汽车相比，氢能源汽车具有许多优势。氢燃料是一种清洁的能源，燃烧产生的唯一副产品是水。氢燃料与电动汽车相比具有更好的续航能力。当然，氢能源汽车也面临着诸多挑战，氢燃料的生产、存储和供应基础设施的建设等都是亟待解决的问题。今天我们试驾的就是丰田的氢燃料电池车——Mirai。

丰田自1992年开始积极研发燃料电池技术，并在2014年成功推出了世界首款量产氢燃料电池车型——Mirai。经过多年发展，第二代Mirai于2020年12月正式上市。至今为止，全球销量突破了2万辆。

【资料图】

丰田Mirai以“SILENT DYNAMISM”为理念设计，追求沉稳而低调的优雅。车身外观采用宽大而时尚的梯形下格栅设计，镀铬条的运用展示出一种奢华感，同时也创造出低沉的感觉。

前脸的LED灯组由双层结构构成，上方的前大灯细长而锐利，一直延伸至侧面，而下面的转向灯则更为宽大。所有灯体的周围都使用黑色镀涂进行装饰，呈现出高级的感觉。

尾灯呈现出一条水平延伸的设计，横跨于品牌标识之上。转向灯和倒车灯的下方采用了深色调，突出了灯的纤薄设计。

在内饰方面，丰田Mirai除了使用缎面镀铬装饰外，还特别开发了紫铜装饰件，结合柔软的材质和金属感的装饰物，为车内营造了温馨而现代化的氛围。

车内还可以根据乘客的喜好选择8种不同的照明色彩，为乘客提供舒适放松的空间。

座椅方面，新一代的MIRAI采用真皮座椅，前后排座椅都配置了加热和通风功能，让乘客在夏天时保持凉爽，在冬天时保持温暖。

车辆还配备了12.3英寸的中央显示屏、大型彩色抬头显示器以及8英寸的TFT彩色仪表，三屏互联的设计既展现了科技感，也提升了驾驶的安全性和便捷性。

说到驾驶表现。第二代Mirai采用了TNGA GA-L平台并实现了前置后驱（FR）的结构。相较于第一代，车身整体尺寸增加，车身高度更低，但依旧保持了宽车身和低重心的TNGA架构设计。

此外，主要动力单元如燃料电池电堆也进行了布局调整，从前排座椅下方移到了发动机舱盖下的隔间内，以提升乘坐舒适性。同时，通过优化细节布局，实现了理想的前后重量分配比例（50:50）。

在Mirai的行驶系统中，氢气和氧气被导入燃料电池电堆以产生电力，该电力进一步用于驱动电动机进行车辆行驶，多余的电力则被储存在动力电池中。

在行驶模式方面，Mirai采用了两种不同的能量源，即燃料电池电堆和动力电池，实现了强劲而高效的行驶性能。

在起步阶段，由动力电池提供动力，表现和电动车一样，起步迅速而敏捷。在正常行驶时，由燃料电池电堆驱动，加速有利且节能环保。在急加速时，燃料电池电堆和动力电池同时驱动车辆，这时后劲很足，动力随叫随到，超车轻松自如。在减速时，则将能量回收并用于动力电池的充电。

在行驶的过程中，第二代 Mirai 的静音性能还是可以的。与传统发动机不同的是，其电机驱动方式消除了振动和噪音的问题。在车身的刚性得到了加强的同时，还采用了隔音技术，例如，电机的正上方还配置了消音器，有效减少了来自电机齿轮的噪音。

全新的燃料电池系统经过升级后，变得更加高效，尺寸更小，重量更轻，同时续航能力也更长久。这套系统包括了燃料电池等核心动力单元，它们被安置在发动机舱盖下的隔间中。高功率电机和驱动电池则位于车辆后部。储氢罐也经过了改进，由原来的2个增加到了3个，其中一个巧妙地放置在地板通道内，对乘坐舒适性没有影响。

在全新燃料电池系统的加持下，第二代Mirai充氢速度较快，只需3分钟即可完成。这样一次充氢能够满足长达781公里的行驶需求（根据NEDC续航标准），比电动车更加出色。

氢燃料电池汽车搭载着燃料电池堆，该堆通过氢气和氧气进行化学反应，进而产生电能，唯一的排放物就是水。这使得氢燃料电池汽车被誉为完全零排放的“终极环保汽车”。

当然，目前氢能源的缺点就氢气制造，存储和运输，在加氢站的建设上也需要庞大的资金，在这些方面还是存在许多挑战和困难的。首先，氢气的制造过程仍然面临技术和经济上的限制。目前，绝大部分氢气是通过蒸汽重整天然气或煤制氢的方法生产的，这种方法不仅依赖于化石燃料资源，还会产生大量的碳排放。虽然可通过电解水来制造氢气，但这需要大量的电能，且目前电解水的成本较高。

其次，氢气的存储和运输也是一个挑战。由于氢气的低密度和高挥发性，需要采用特殊的设备和储存技术来确保安全和有效地储存和运输氢气。当前常用的氢气储存方法包括液氢、压缩氢和吸附氢等，但这些方法都存在成本高、容量小、储存时间有限等问题。

此外，建设加氢站需要庞大的资金投入。由于目前氢能源的规模较小且成本较高，建设加氢站的投资也较高。同时，由于加氢站的建设需要广泛的基础设施支持，如输氢管线网络等，这也增加了建设的难度和资金需求。

总体而言，目前氢能源在氢气制造、存储和运输以及加氢站建设方面面临着一系列的挑战和困难，这些问题需要技术创新、政策支持以及产业链合作等多方面的努力来逐步解决。

抛开以上问题不说，丰田的第二代Mirai确实有很多值得称赞之处。它拥有长续航里程，没有里程焦虑。燃料电池系统的效率也很高，车辆性能更为出色，和电动车的表现相似。尾气排放只产生水蒸气，没有任何有害物质排放，对环境友好。并且氢燃料可以从可再生能源中产生，从而实现真正的零排放。为消费者提供了一种可靠、高效而又环保的交通选择。

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